隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通運(yùn)輸量大量增長(zhǎng)，快速、重載車輛對(duì)公路提供安全行駛的要去也越來越高。橋梁是確保公路暢通的咽喉，其承重能力和通行能力是貫通全線的關(guān)鍵，因此，需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行調(diào)查研究、試驗(yàn)檢測(cè)及荷載試驗(yàn)，分析損壞原因，采取相應(yīng)的加固及改建措施，確保道路交通正常運(yùn)行。

　　我國(guó)道路現(xiàn)有橋梁絕大部分是新中國(guó)成立以后修建的，上世紀(jì)五、六十年代修建的橋梁使用時(shí)間已接近半個(gè)世紀(jì)，除一部分已進(jìn)行改建外，大多數(shù)橋梁仍在繼續(xù)使用。一大批橋梁在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)不同程度的病害，結(jié)構(gòu)老化、破損、變形較大、開裂現(xiàn)象嚴(yán)重，橋梁的持荷能力明顯下降，有相當(dāng)一部分成為危橋我國(guó)的橋梁安全狀況不容樂觀。根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，其中約有50%必須進(jìn)行不同程度的維修、改建和加固。其中，已嚴(yán)重影響安全運(yùn)營(yíng)的危橋約占5%；干線公路上的危橋約3%。橋梁加固已成為繼橋梁建設(shè)后的又一大難題！
　　1、提高橋梁承載力的加固
　　現(xiàn)在的橋梁是在不同的時(shí)期，按不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，公路上行駛車輛的載重量和速度都大大提高，按舊的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建造的橋梁很可能承載能力偏低，需要進(jìn)行提高橋梁承載力的加固。
　　常用的提高橋梁承載力的加固方法有：橋梁減載、增大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼纖維復(fù)合材料加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法等。
　　2、舊橋改建和臨時(shí)性加固　
　對(duì)舊橋橋面進(jìn)行加寬、提高橋面高程、改橋梁為涵洞、更換橋梁全部或大部分構(gòu)件等；為維持臨時(shí)通車對(duì)舊橋進(jìn)行臨時(shí)性加固。
　　3、橋梁維護(hù)和損傷修復(fù)
　　橋梁在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過程會(huì)受到多種因素的影響，不可避免地會(huì)產(chǎn)生某些損傷，包括：橋面不平整、鋪裝層裂縫、橋面欄桿破損、橋頭錯(cuò)臺(tái)、活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力、橋梁構(gòu)件開裂等等，需要重視對(duì)這些損傷的處理，保證行車安全。
　　4、橋梁抗震加固
　　強(qiáng)烈地震作用下，橋梁往往遭到嚴(yán)重破壞，不但直接影響交通，還會(huì)影響震區(qū)的抗震救援，加劇地震危害的嚴(yán)重性，因此，需重視對(duì)既有橋梁的抗震加固工作。
　　橋梁加固內(nèi)容包括：橋墩加固（增大截面、外包鋼管或碳纖維復(fù)合材料方法等）、橋梁基礎(chǔ)加固、減隔震措施和防落梁措施。